中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)9月10日匯總的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，8月新車銷量為166.45萬輛，雖然減幅較創(chuàng)2008年12月來最高減幅記錄的7月（7.1%）相比有所縮小，但是超過了6月（2.3%）、5月（0.4%），顯示出需求的疲軟。8月的銷量比上一年同期減少3.0%，連續(xù)5個(gè)月陷入負(fù)增長(zhǎng)，而份額排名靠前的廠商銷量下滑尤為明顯。

2014年在華銷量增長(zhǎng)12%市場(chǎng)份額位居首位的大眾當(dāng)前遭遇了強(qiáng)勁逆風(fēng)。主力合資企業(yè)一汽-大眾8月的銷量大幅減少了13%。份額位居第2位的通用汽車也減少了5%，第3位的現(xiàn)代起亞汽車甚至以銷售情況不振為由取消公開銷售業(yè)績(jī)。

中國(guó)的新車市場(chǎng)在最近10年迅速擴(kuò)大至約5倍。2014年的新車銷量達(dá)2349萬輛，占全球銷量的25%。但是各汽車廠商相繼增產(chǎn)引發(fā)了供給過剩，從而引發(fā)了價(jià)格戰(zhàn)。加之股價(jià)下跌，進(jìn)一步構(gòu)成重創(chuàng)，汽車廠商自然陷入了庫存膨脹的惡性循環(huán)。

厄運(yùn)，似乎緊隨現(xiàn)代起亞在華兩家企業(yè)。