中國品牌做B級(jí)車（注：以下均指中型車），向來都是一件吃力不討好的事情。倘若真是那么好做，恐怕現(xiàn)在賣得最好的應(yīng)當(dāng)是B級(jí)車，而不是SUV大行其道了。更富挑戰(zhàn)的是，即使做出B級(jí)車，那到底能不能賣出B級(jí)車價(jià)格？

初嘗甜頭

總有一些車企不惜花重金打造B級(jí)轎車，以樹立中高端產(chǎn)品和企業(yè)形象，提振國貨口碑，獲取最大的利潤(rùn)點(diǎn)。放眼國內(nèi)所有中國品牌車企，暫未發(fā)現(xiàn)有一款車型特別成功，包括像實(shí)力雄厚的長(zhǎng)安睿騁的平均月銷量不足700輛，上汽榮威950近幾個(gè)月的平均月銷量也僅為200輛左右。

不甘寂寞的吉利汽車，自進(jìn)入B級(jí)車市場(chǎng)后，憑借博瑞贏得不錯(cuò)銷量及用戶口碑，品牌知名度也有所提升。

4月9日，博瑞上市當(dāng)月銷量839輛，隨后銷量一路上揚(yáng)，5月銷量2000輛，6月銷量2750輛，7月銷量3200輛，8月銷量3539輛。據(jù)說，這只是博瑞終端的交車輛，而訂單數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些。而且，博瑞的產(chǎn)能和網(wǎng)絡(luò)都在不斷提升和增加中，市場(chǎng)對(duì)博瑞也是普遍看好。這與當(dāng)年帝豪EC7推向市場(chǎng)時(shí)頗為相似。帝豪一度創(chuàng)造并在延續(xù)“帝豪現(xiàn)象”，有媒體說現(xiàn)在博瑞也在上演中國車市的“博瑞現(xiàn)象”。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，博瑞的銷量的確好于長(zhǎng)安睿騁和榮威950，完成其2萬輛年銷售目標(biāo)應(yīng)該不在話下。（以下數(shù)據(jù)來源于中商情報(bào)網(wǎng) ）