同樣頭疼的還有東風悅達起亞，其銷量下滑的態(tài)勢無法遏制，市場機制幾乎失靈，今年1-8月東風悅達起亞汽車銷量完成情況距離全年75萬輛目標完全偏離。據(jù)內部人士告知，東風悅達起亞調整目標為65萬輛，但據(jù)林言分析，即使下調為65萬輛，以1-8月完成銷量35萬輛來計，要在接下來的四個月完成30萬輛，即平均每月得賣7萬多，其難度可想而知。退一步講，哪怕進入銷售旺季實施大力促銷和調整商務政策，恐怕也是難以為繼，而對外宣稱要進入中國汽車排名前5的東風悅達起亞，早已不再提及。

從另一角度解讀，東風悅達起亞遭遇的困境一點也不比北京現(xiàn)代少。由于遲遲不見市場好轉，銷售本部的四位副本部長均被外派“救火”，坐鎮(zhèn)東西南北四個大區(qū)，籌建區(qū)域事業(yè)部，面對面盯著一線抓銷售，然而實際效果差強人意，銷量仍無起色。