日前，據(jù)國(guó)家環(huán)保部門消息，中國(guó)正在制定國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)于2016年底完成。該消息一經(jīng)放出，即引起行業(yè)廣泛關(guān)注。其中，關(guān)于該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于中國(guó)汽車品牌未來發(fā)展的影響和擔(dān)憂，更是輿論中心。那么，國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)祭出，對(duì)于中國(guó)汽車品牌的影響究系如何呢？是否真正意味著中國(guó)汽車品牌的末日到來呢？

據(jù)了解，該消息由國(guó)家環(huán)境保護(hù)部科技標(biāo)準(zhǔn)司處長(zhǎng)裴曉菲在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇上發(fā)布。且國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)當(dāng)前環(huán)境保護(hù)的形勢(shì)要求，會(huì)進(jìn)一步加嚴(yán)氮氧化物和顆粒物的排放限值，總體目標(biāo)是在國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上加嚴(yán)30%。顯然，對(duì)于眾多國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)尚未達(dá)到的中國(guó)汽車品牌而言，這將是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。畢竟，2013年由于國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)的在北京提前實(shí)施導(dǎo)致大部分車型尤其是中國(guó)汽車品牌不得不退出北京車市的景象，讓人印象深刻。更何況，部分車企尚存在國(guó)V技術(shù)不成熟、國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)車型保有量堪憂等問題。于是乎，國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)消息的放出，自然而然的被視為中國(guó)汽車品牌的非利好消息。

事實(shí)上， 最近關(guān)于中國(guó)汽車品牌發(fā)展的消息頻出，其中不利消息尤為突出。我們且看下面兩則消息：其一、據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-8月份國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別完成1518.24萬輛和1501.72萬輛，產(chǎn)銷量均略低于上年同期水平，同比由正轉(zhuǎn)負(fù)。其中，8月份國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量與上年同期相比分別下降8.4%和3%。有分析人士指出，中國(guó)車市或?qū)⒂晌⒃鲩L(zhǎng)準(zhǔn)入負(fù)增長(zhǎng)時(shí)代。其二、繼之前工信部下發(fā)《關(guān)于建立汽車行業(yè)退出機(jī)制的通知》后，近日工信部又發(fā)布了首批公示企業(yè)名單，意味著企業(yè)在整頓期過后，如果依然無法通過相關(guān)考核，將被“勸退”。這意味著，對(duì)于中國(guó)汽車品牌而言，或?qū)⒚媾R著更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。其他諸如中國(guó)汽車品牌短板問題、頂層設(shè)計(jì)問題等也層出不窮，共同勾勒了一幅關(guān)于不利于中國(guó)汽車品牌未來發(fā)展的信息網(wǎng)絡(luò)。

所謂牽一發(fā)而動(dòng)全身，不得不說立足于中國(guó)車市的中國(guó)汽車品牌，自然難逃中國(guó)車市整體環(huán)境的影響。而且，從當(dāng)前來看，諸多消息對(duì)于中國(guó)汽車品牌也確實(shí)存在著密切的影響，甚至導(dǎo)致一些車企不得不面臨著退市或者倒閉的風(fēng)險(xiǎn)。然而，我們需要注意到”短期“和“部分”這些關(guān)鍵詞，從短期來看，暫時(shí)不利的消息甚至對(duì)全部中國(guó)汽車品牌而言都將產(chǎn)生不利影響，然而，從長(zhǎng)期而言，產(chǎn)生致命性壞影響只是“部分”，產(chǎn)生關(guān)鍵性向好的影響卻是整體。所以，筆者并不認(rèn)為國(guó)VI消息的放出，將意味中國(guó)汽車品牌將走向末日。何以如此呢？