2014年在華銷量增長12%市場份額位居首位的大眾當前遭遇了強勁逆風。主力合資企業(yè)一汽-大眾8月的銷量大幅減少了13%。份額位居第2位的通用汽車也減少了5%，第3位的現(xiàn)代起亞汽車甚至以銷售情況不振為由取消公開銷售業(yè)績。

中國的新車市場在最近10年迅速擴大至約5倍。2014年的新車銷量達2349萬輛，占全球銷量的25%。但是各汽車廠商相繼增產(chǎn)引發(fā)了供給過剩，從而引發(fā)了價格戰(zhàn)。加之股價下跌，進一步構成重創(chuàng)，汽車廠商自然陷入了庫存膨脹的惡性循環(huán)。

厄運，似乎緊隨現(xiàn)代起亞在華兩家企業(yè)。

不管怎樣，面對當下困境，北京現(xiàn)代多多少少對未來擴張的產(chǎn)能有了一些擔憂。一位知情人對林言道出實情。

同樣不樂觀的還有東風悅達起亞。按照戰(zhàn)略規(guī)劃，計劃要成為中國汽車市場銷量第五的合資車企。可今年的業(yè)績實在難堪，年初制定的75萬輛銷售目標基本算是打了水漂，過去了8個月，可銷量還沒過半，調(diào)低目標已是板上釘釘，毫無懸念。曾經(jīng)的意氣風發(fā)，摩拳擦掌，信誓旦旦，如今在現(xiàn)實面前一敗涂地，難掩囧態(tài)。

如何盡快走出困境，拉升銷量，現(xiàn)代起亞集團8月底立即宣布對其中國事業(yè)區(qū)域人員進行調(diào)整，包括北京現(xiàn)代總經(jīng)理、東風悅達起亞總經(jīng)理以及該集團中國區(qū)事業(yè)負責人在內(nèi)的三位高管均被更換。

現(xiàn)代汽車集團方面解釋稱，“中國區(qū)事務部門整體的組織結構煥然一新，這是為了進一步加強對中國汽車市場變化的應對能力”?！盁o可奈何花落去”，去年曾占據(jù)中國市場10.4%的現(xiàn)代起亞汽車，如今只能唉聲嘆氣，慘淡經(jīng)營。

更出乎意料的是，現(xiàn)代汽車宣布計劃縮減30%的經(jīng)費，進入了事實上的非常經(jīng)營狀態(tài)，作為應對最近國內(nèi)外銷量不振情況的危機對策。這是2000年代以來，現(xiàn)代起亞首次決定一年縮減30%的經(jīng)費?，F(xiàn)代汽車集團的相關人士表示“這樣做是因為集團最高經(jīng)營層判斷認為，最近的情況非常嚴重”。

? ? 其二、市場顯示，所謂非利好消息對于中國汽車品牌而言或許并非壞消息。眾所周知，進入2015年的中國車市，“微增長”已經(jīng)逐漸成為車市常態(tài)。在微增長時代初次到來之時，何嘗不是覺得這將對中國汽車品牌產(chǎn)生非常不利的影響？事實卻證明，雖然在這期間，中國汽車品牌如夏利、蓮花等品牌確實遭遇滑鐵盧，但是整體而言中國汽車品牌取得逆勢增長卻是不爭的事實。長安、長城、江淮、吉利等中國品牌占主導的企業(yè)銷量同比增長明顯，相反上汽、一汽、北汽等合資銷量比例較大的企業(yè)均出現(xiàn)同比下滑。且以8月數(shù)據(jù)為例，相比整體車市的蕭條，中國汽車品牌銷量實現(xiàn)50.15萬輛，同比增長11.6%，以單一車企而論， 1-8月長城同比增長17.13%，江淮同比增長21.99%，均取得不錯的成績。

按照吉利的規(guī)劃，博瑞銷量將邁過三道門檻，分別是月銷2000輛、5000輛和1萬輛。

吉利博瑞誕生于吉利全新的生產(chǎn)工廠春曉基地，基地以國際一流標準建造，是目前吉利自動化程度最高的工廠。吉利博瑞還整合全球113家頂尖零配件供應商，其中合資品牌供貨供應商69家，占總供應商數(shù)的61%，以保障產(chǎn)品品質(zhì)。

中國品牌產(chǎn)品目前基本集中在A級車（緊湊型車）及以下市場區(qū)間，在B級車市場上長期處于“失聲”狀態(tài)。在2014年B級轎車（非豪華品牌）192萬輛的銷量中，中國品牌B級車的銷量只占到了7萬多輛，市場份額不及4%。這既不是件讓人欣慰之事，但也讓中國品牌看到了品牌升級、產(chǎn)品升級的巨大空間。

之所以對博瑞如此重視，源于吉利對于品牌突圍的渴望。一直以來，吉利希望打造一款B級車沖擊中高級轎車市場。2010年10月，吉利推出了定位比EC7更高端的EC8，但是上市后，銷量并不理想。今年1-8月EC8銷量僅為2348輛，平均每月294輛。曾經(jīng)帝豪EC8留下的創(chuàng)傷讓吉利涉入中型車領域變得更加謹慎，這次攜手沃爾沃S60L搭載的吉利博瑞，一改昔日帝豪EC8山寨抄襲的陰影，志在必得。

雖然EC8未達預期，但吉利的B級夢仍在堅持，而博瑞對吉利而言是款只能成功不許成敗的車型。

盡管吉利博瑞身上依然有沃爾沃S60的元素，但是沃爾沃本來就歸吉利旗下，一定程度上反而提升了博瑞的正面品牌形象。不過，沃爾沃S60L又能否為博瑞帶來多少品牌紅利，最終得落實到博瑞的市場銷量。

數(shù)據(jù)顯示，在已經(jīng)銷售出去的博瑞車型中，售價17.18萬元的旗艦版車型是最暢銷的一款，7月銷量中50%是此車型。